Kohe päris lennu alguses teatas kapten, et plaanitav kohalejõudmise
aeg on 1 tund varasem kui pileti peal kirjas. Hoolimata sellest, et piloodi
perekonnanimi polnud ei Häkkinen ega Räikkönen. Tänast lendu oli hoopis
toetamas Taganttuulinen, mistõttu kujutan ette, et kütusekulu 100 km kohta oli
ka lennufirmat igati rõõmustav. Ega see varasem saabumisaeg meis eriti
emotsioone ei tekitanud, sest Hong Kong oli ju vahepeatus ning iga võidetud
minut võrdus ühe täiendava passimisminutiga lennujaamas. Kahest tunnist
ooteajast sai kolm tundi. Samas lapse peale mõeldes oli see kindlasti väike pluss,
sest maa peal sai ta ringi joosta, ei pidanud toolis ühe koha peal passima.
Aga siin on taaskord koht, kus tuleb teda igati kiita. Nii
umbes-täpselt kolmveerand tundi pärast õhkutõusu (ehk siis veidi enne kella
üht öösel) oli õhtusöögi serveerimise aeg. Tüdruk vaatas hoolsalt Muumi
multikaid ning lasteeine saabumine tema põhitegevust väga palju ei seganud.
Natuke soris lihapallide sees ja sõi ka küpsiseid, kuid tähelepanu oli siiski
naelutatud Muumitrolli ja Piripiiga tegemistele. Ta ei olnud seda nägugi, et
võiks olla väsinud või oleks huvi jonnida. Pigem oli selline tunne minul.
Ma ei tea, mis värk oli, aga viimased 2-3 päeva oli mu isu olnud
praktiliselt null. Ükskõik mis toit või milline kellaaeg – lihtsalt ei tahtnud
süüa. Mingi viirus? Reisiärevus? Viimast küll teadlikult ei tuvastanud, sest on ka
mõnikord varem juhtunud sellist asja, et tuleb lennukiga kuhugi maakera teise
serva sõita, kuid mine sa tea, mis seal teadlikkuse all toimus. Igatahes
Finnairi lennu AY99 toimumise ajaks see isutus üle polnud läinud ning nii ma
vaatasingi üsna heitunud pilguga seda lobikandikut, mille lennusaatja
professionaalse naeratuse saatel mu ette lauakesele asetas. Naine võttis kana
ja nuudlid ning tema sõnul olid need lausa head ning peale vaadates võis samu
omadussõnu ehk kasutada ka lihapallide ja kartulipudru kohta, kuid puhas mõte
millegi suu sisse asetamisest ajas öögilihased valveasendisse.
Kuna ma tõepoolest olin viimased päevad väga saledat joont pidanud,
siis puhtalt sellepärast, et ma siin lennu ajal pilti tasku ei paneks,
otsustasin toore jõuga veresuhkrut tõsta. Veerand tunniga vägistasin piire
kompides kaks tervet lihapalli sisse ja topsi apelsinimahla ka, kuid see oli
maksimum. Võimalik, et isegi natuke rohkem kui maksimum. Ülejäänud kandikule
kuhjatud toidupalukesed (koos siis praktiliselt puutumata pearoaga) rändasid
lennusaatja kätte kenasti tagasi. Kuna lennukis söögist keeldumine on üks
narkokullerite peamine vahelelendamise põhjus, siis vabalt võib olla, et kuhugi
tehti märge, et härra istekohal 47J võib vajada maandumisel põhjalikumat
läbivaatust. Et kui ülevalt midagi sisse ei lähe, siis peab vaatama, et ega äkki
allpool midagi ees ei ole.
Kella 2 paiku oli lennutäis inimesi ära toidetud ja ülejäägid kokku
korjatud, mille peale siis kapten palus kõigil aknakatted alla tõmmata. Seda
siis seetõttu, et kell võis küll Tallinnas ja Helsingis 2 olla, kuid meie olime
kusagil keset Venemaad ning kihutasime 1000 km/h päikesetõusu suunas.
Aknakatete lahtijätmisel oleks tunni pärast olnud valge kui päeval, kuid plaan
oli siiski võimaldada reisijatel magada. Tuled lasti maha ning enamus ka seda
unelemise võimalust kasutada üritas.
Tütre jaoks olin selle reisi jaoks soetanud vidina nimega täispuhutav
jalatugi, mis nüüd kasutusse läks. Kuigi kaheaastasel lapsel jalaruumiga
probleeme pole, oleks tal istudes, jalad rippus, üsna keeruline magama jääda.
Alternatiiv oleks see, et ta viskab jalad või pea kõrvalistuja sülle, kuid
naise või enda mitmeks tunniks sundasendisse lükkimine ei tundunud eriti
ahvatlevana. Lennuk maandub ilmselt alles paar tundi pärast seda, kui jalad ära
surid. Seega tundus jalatugi väga mõistliku investeeringuna.
Ning mõistlik investeering see ka oli! Puhusin jalatoe mõlemad
sektsioonid täis, surusime suure õhkpadja istmete vahele ja palun väga – lapsel
oli nüüd põhimõtteliselt voodi! Jalapadi oli istmega täpselt sama kõrge ja
tüdruk tõmbaski end varsti kerra. Natuke ta seal küll vähkres, sest võõras koht
ja sirgu päris koibi lükata ei saanud, sest reavahe nii lai ka polnud, kuid
kella 3 paiku kodumaise ajaarvamise järgi ta päris kindlasti juba magas.
Minuga nii hästi ei läinud. Juba veidi kahetsesin oma õgardlust nende
kahe lihapalli suunas. Pildi tasku panemine oleks päris kena perspektiiv
käesoleval hetkel. Kõik oli tegelikult magamiseks täiesti soodne – jalad sain
eesistuja tooli alla praktiliselt sirgeks lükata, peatugi oli piisavalt kõrge
ning teatav väsimus oli ka sees, kuid silmade kinni hoidmine ei viinud kuhugi
peale silmade kinni hoidmise. Seega ühel hetkel loobusin. Naine imiteeris kõrvaltoolis
magamist päris hästi.
Võtsin hoopis ette Finnairi filmivaliku ja 2019 üks menufilme „Ükskord
Ameerikas“ tundus just selline, mille oleks tahtnud ära vaadata. Rõhk fraasil
„oleks tahtnud“. Nüüd siis väike ving Finnairi suunas – kõrvaklappidest võiks
olla filmiheli ka kuulda. Jah, turistiklassi reisijale mürasummutavaid
kõrvaklappe ei peaks ehk tõesti eraldama, kuid samas võib-olla ei peaks andma ka
müravõimendavaid kõrvaklappe. Aga just sellised need minu arust olid. Vaatad
huviga filmi, näed et Brad Pitt ja Leonardo DiCaprio räägivad ja naeravad, kuid
miks? Heli oli lükatud põhja, lisaks hoidsin käsi ka kõrvade vastas, et
(filmi)audio jõudmist kuulmekanalisse maksimeerida, aga ei midagi. Pingutasin,
mis ma pingutasin, kuid kui igaks minutiks eraldatakse nii 5-6 arusaadavat sõna
selles üsnagi tekstitihedas linateoses, oli natsa raske süžeega kaasas olla.
Kas ta ütles praegu „vestern“? See võis ju olla „vestern“? Äh, kuhu nad nüüd
lähevad? Kes see on? Jah, subtiitrid oli võimalik ka lisada. Valikus olid hiina
keel ja... punkt.
Pool tundi mõistatamist ning siis loobusin. Oleks mõni Sigala Steveni
film, siis oleks veel vaadanud, sest seal tavaliselt dialoog segab peksmist ja
ka kangemat vägivalda, kuid antud film vajas kuulamist. Lasin uuesti
silmalaugudel kokku vajuda ning seekord vist isegi näkkas. Vähkresin üht ja
teistpidi, aga kuidagi ma ikkagi magama jäin. Antud fakti tõestuseks oli
asjaolu, et ma ühel hetkel ärkasin üles ning seda selle peale, et pimedat
lennukisalongi hakati vaikselt valgustama. See tähendas vaid üht – maandumiseni
oli jäänud paar tundi ning peagi oli oodata hommikusööki. Kuna laps magas nagu
kott ning üks lend oli veel ees ootamas, siis otsustasin, et püüan teda veel
unenäomaailmas hoida. Tekitasin pleediga tema tooli kohale väikese telgi, mille
sees oli endiselt pime ja nii ta seal edasi nohiseski.
|
Lõuna-Hiina meri |
Meie sõime oma hommikusöögi ära, lapse oma oli ammu jahtunud, kui
lõpuks otsustasime ta üles ajada. Hong Kongi jõudmiseni oli jäänud vähem kui
tund aega, mis tähendas seda, et peagi tuleb niikuinii tool otseks panna ja
aknakate lahti teha ning hea oleks kui ta ka saaks veidi toibuda ning
süüa-juua. Eriti juua. Väikese punnimise peale tegi tüdruk lõpuks silmad lahti
ning lubadusega, et KOHE võib hakata Muumimultat edasi vaatama, oli ta peagi
virgunud ja isukalt oma hommikust linnupetet järamas. See lend oli läinud küll
hästi – laps oli kenasti triksis-traksis ja hoolimata väga hilistest/varastest
kellaaegadest ja harjumatust keskkonnast, oli ta päris mitu head tundi maganud
ning ei tekitanud vanematele sekunditki piinlikkust. Otse vastupidi!
Hong Kongi lennuväljale lähenemine pakkus aknast väga kauneid
vaatepilte. Maandusime risti üle selle Hiinale kuuluva
|
Maa! Hong Kongi sik-sakiline rannajoon. |
poolkapitalistliku oaasi
ning kaunid rohetavad kuplid ja rannajoon vaheldusid pilvelõhkujate kampadega.
Hong Kongi keskus ehk Kowlooni poolsaar jäi meil küll nägemata, sest see paistis
kätte lennuki teises ääres istujatele, kuid suurt rõõmu tegi meile aknast
presenteeritav ilm. Kõik see päikese ja soojuse kombo (seda me küll füüsiliselt
veel ei tunnetanud, aga vaimselt küll) oli just see, mida üks novembrikuust
tulnud eestlane vajab.
Maandumine oli sulgpehme ja peagi olimegi juba terminalis. Seal oli
lapsega ka väike turvaintsident, kui nii võib öelda. Nagu tänapäeval
lennujaamades ikka, siis igas võimalikus ja võimatus kohas sind otsitakse läbi
ja vaadatakse, et kas töövihikud ja keka asjad on ikka ranitsas kaasas. Kuigi
viibisime ainult transiittsoonis, siis ka siin tuli turvakontroll läbida.
Läksin esimesena, tegin protseduuri
|
Hong Kongi äärelinn |
läbi ning siis oli lapse kord. Millegipärast otsustas ta väga
selgeid hiina- ning ingliskeelseid silte ignoreerida ja minu hüüatust,
et „Võta seljakott ka ära!“ ei kuulnud, mistõttu jooksis hoopis ummisjalu mu
poole. Valvas Hiina piirivalvuritädi aga nägi kurikaelse terroristi
tegevuskava hoobilt läbi ja otsustas jõuliselt sekkuda – krabas lapsel käest
kinni ning üsna käskival toonil ütles midagi. Vist inglise keeles, aga võis
olla ka hiina keeles, sest sõnaselgus kadus kärkivas kõneviisis kuidagi volüümi
taha ära.
Kui laps avastas, et tema küljes on veel üks käsi, lisaks tema enda
omadele, ning see ei kuulu ei emale ega isale, tõmbas ta muidugi pillihääled
valla. Õnneks see intsident lahenes siiski kiirelt - valgustasime ka lapse
seljakoti läbi ja suurt draamat polnud.
Aga no sai siis tunnetada Aasia kultuuri erinevust – kui laps on laps ja ei
allu rangelt käitumisnormile (st otsustab heast peast isa poole joosta), siis
reaktsioon on sarnane sellega, kui keegi tagaotsitav üritab jõuga
turvakontrolli vältida. Hea, et tirtsu maha ei joostud. Ei mingit võimalust
lastevanematel asi ise ära lahendada (ma juba astusin tema suunas ning olin ju
vaid mõne meetri kaugusel) ja laps õigesse kohta tagasi toimetada, ikka kohe
käed külge ja järsk toon. No pole hullu, laps sai kogemuse võrra rikkamaks ja
meie tulevikus sarnastes kontrollides hoolsamad.
|
Rattad maas |
Hong Kongi lennujaam oli selline tavaline. Päris suur ja viisakas, aga
ei midagi erilist. Kuna meil siin väga palju aega ringi konnata polnud, tegime
vajalikud toimingud ära ja läksime oma värava juurde ära. Tarvilisteks
toiminguteks oli siis ühest suvenirkast magneti ostmine (et külmkapp ikka ka
teaks, et oleme oma jala Hong Kongis maha pannud) ning veepudelite täitmine.
Ega me seda ooteala pikalt sihtotstarbeliselt kasutada saanudki. Hoolimata
sellest, et Finnair oli tunnikese vahepeatust meile juurde kihutanud, siis saime
vast maksimum veerand tunniks maha istuda, kui juba hakkas lennukisse minek.
Rõõm oli näha, et laps oli endiselt kenasti virk ja kraps ning lennukisse minek
talle tõrget ei tekitanud. Ma lubasin, et see on nüüd lähima paari nädala
jooksul viimane lend ja lisaks lubasin, et kui me selle lennu ära teeme, siis
sõidame veel rongiga ka. See viimane asjaolu pani tal igatahes silma särama.
Cathay Pacific on Hong Kongi ametlik lennufirma ning figureerib samuti
maailma parimate lennufirmade esikümnes. 2019. aastal
|
Meie küüt Taipeisse |
sai tai Skytraxi (mis on
üks peamisi vedajate edetabelite koostajaid) koostatud tabliitsas neljanda
koha. Kuna selle viimase 800 kilomeetri katmiseks läks vaja natuke vähem kui
kahte tundi meie elust ning söögiks pakuti maitsetut kana riisiga, siis väidan,
et mul polnud piisavaid andmeid antud koha paikapidavust kinnitada, kuid kohale
meid viidi. Mis oli selle lennu juures huvitav – lennuk kogus kõrgust väga-väga
aeglaselt. Kui tavaliselt oled veerand tunniga juba pilve piiril, siis see
Airbus oli sellel ajal veel ikka päris madalal. No vähemalt nokk oli ikka
ülespoole.
Kuna me startisime enam-vähem sel ajal, kui päike loojus, siis esimene
nägemus Taiwanist oli üks suur tuledemeri pilkases pimeduses. Terve saare läänerannik
on praktiliselt üks suur linn (olles teravas kontrastis idarannikuga) ning
eriti tihe on just loodenurk, kus asuvad Taoyuan City ning pealinn Taipei ja
kus elab ligikaudu 10 miljonit inimest (ehk siis natuke alla poole riigi
elanikkonnast).
Taiwan Taoyuan
International Airport ehk siis Taiwani peamine rahvusvaheliste lendude
lennuväli asub päris rannikul, pealinnast nii 50 kilomeetri kaugusel. Tegemist
on maailma ühe tihedaima liiklusega transpordisõlmega. Aastas kasutab seda üle
45 miljoni reisija ning selle näitajaga on lennuväli maailmas 11.-l kohal,
edestades näiteks selliseid suuri tegijaid nagu JFK New Yorgis või Narita
Tokyos. Kuna suurte massidega ollakse harjunud, siis kõik sujus päris hästi. Kõige
pikemalt tuli seista passikontrolli järjekorras, kus läks kokku pool tundi.
Kusagil kaugemal maailmanurgas piirivalvurile passi, mille kaanel ilutseb Eesti
– Estonia, ulatades tekib alati mõte, et loodetavasti nad jäävad uskuma, et
selline riik on päriselt ka olemas, kuid Taiwani puhul mul isegi polnud
selliseid kahtlusi. Eesti ärimehed on sealtkandist juba mitukümmend aastat
igatsugu kasulikku ja kasutut kraami kodumaile vedanud ning teadsin ise ka
päris mitut sellist, kes aastas paar korda ikka siia satuvad. Ning nii oligi,
saime ilma lisaküsimusteta templid passi, mis lubavad Taiwanis viibida kuni 90
päeva, ja olimegi ametlikult kohal!
Edasi läks juba ludinal. Selleks ajaks, kui me pagasilindi juurde
jõudsime, kohvrid juba tiirlesid seal ning nüüd polnudki muud, kui ette
valmistatud tegevuskava punkt punkti haaval läbi võtta ja siis rongi peale
istuda ning pealinna sõita.
Tegevuskava koosnes kolmest etapist – sularaha väljavõtmine,
telefonikaardi soetamine ning Easycardide ost. Kuna teadsin ette, et see
takistusriba tuleb läbida pärast pikka-pikka teekonda, võõras keskkonnas ja
koos lapsega, olin väga detailselt ette valmistunud (uurides selleks eelnevalt
nii terminalikaarte, aga ka guuglist terminaalis sees tehtud pilte). Õnneks
tütar oli endiselt rahulik ja asjalik, mistõttu ta meile lisakoormust ei
andnud, aga seda ju ette ei tea. Ning otsi siis hieroglüüfidest pungil
lennujaamast õiget kioskit, kust endale vajalik kraam kätte saada, kui üks
paariaastane marakratt üleväsimust sulle kõigi kätte jagatud vahenditega
üritab selgeks teha.
Sularahaga oli lihtne, automaate oli lennujaamas piisavalt. Võtsin
välja kohe paraja paki, sest Eesti kaardiga väljavõtmise tasud on
üsnagi
kopsakad ning seal mängib rolli ka fikseeritud komponent. LHV, mille teenuseid
ma kasutan, taks oli 2€ + 2,5% summast. Ehk siis 100€ väärtuses dollarite
väljavõtmisel maksad teenukateks 4,5%, aga 500€ puhul 2,9%. Jah, on olemas ka
erinevad virtuaalsed makseteenuse pakkujad nagu Revolut või Transferwise, aga
kuna ma polnud nende kliendiks viitsinud hakata, ajasin asju tavalise
pangakaardiga.
Taiwani raha on muideks NTD ehk Uus Taiwani Dollar ja märgistatakse
teda enamasti jüaani sildiga (元) või dollari sildiga ($). Mitte segamini
ajada Hiina RV rahaühiku jüaaniga, sellega pole Taiwani dollaril mingit seost.
Jüaan tähendab hiina keeles ümmargust münti ja seda kasutatakse raha
tähistamiseks, sõltumata siis konkreetsest valuutaühikust. Kurss oli meie reisi
ajal selline, et 1€ = ca 30$.
Raha käes, otsisime üles Chungwa
Telecomi kioski. Tegemist on Taiwani suurima telekomioperaatoriga, kuigi
teenindusleti järgi seda küll ei oleks osanud pakkuda. Lähim Chungwa teeninduspunkt
asus kohe selle ukse kõrval, kust turvaalast välja astud. Tegelikult oli see
üks pikk lettide jada, kus järjepanu olid 3-4 telekomifirma sildid püsti ja
Chungwa oli üks nendest (ning ei olnud teps mitte kõige pikema ja kirevamate
reklaamidega letiga). Alguses arvasin, et tegemist on mingi vahendusfirmaga,
kes muuhulgas pakub Chungwa kaarte, kuid lõpuks siiski usaldasin oma ette
valmistatud kava ja läksin järjekorda. Teenindus oli äärmiselt kiire ning kuna
mul oli teada,
mida ma soovin, siis mõne minutiga olid passikoopiad tehtud
ja Taiwani SIM-kaart käes. Oluline oli muidugi siinjuures see, et teenindaja
rääkis veatut inglise keelt.
Chungwa valisin seetõttu, et nende pakkumine tundus kõige mõistlikum.
1000$ (ca 30€) eest sai SIM-kaardi, millel oli piiramatu 30-päevane 4G
andmeside kasutus ning vajadusel sai siis ka riigisiseselt helistada. Taiwan
Mobilel oli poole odavam pakett, kuid sellel oli 2,2GB andmeside piirang
(etteruttavalt võin öelda, et sellest oleks väheks jäänud) ning Far Eastone
pakkus samasugust setti. Vähemoluline polnud ka asjaolu, et Chungwal pidi olema
võrgu mõttes kõige parem katvus ja kuna meil oli muuhulgas plaan ringi mütata
vähese asustusega riigi idrannikul ning keskosa mägedes, siis nii me selle
operaatorini jõudsimegi.
2 etappi läbitud, 1 veel. See viimane oli siis Easycardi ostmine ning
selleks tuli juba rongijaama ära minna. Olin küll youtubest kenasti vaadanud,
et kuidas toimub automaadist kaardi ostmine ja sellele raha laadimine, kuid
selle kireva masina juurde jõudmine võttis hetkeks silme eest virvendama. Iga
nupu ja ekraani juures olid küll ingliskeelsed sildid, kuid valikuid tegema
hakates läksin peagi metsa ära. Peamiselt seetõttu, et ühel hetkel oli ekraanil
ainult hiinakeelne kiri, mille all olid nupud „OK“ ja „Cancel“. See nõutus
jõudis näol püsida vaid loetud sekundid, kui juba kuulsin selja tagant häält:
„Can I help you, Sir?“. No ikka võid aidata, kui väga tahad, tegemist oli
transpordiameti töötajaga. Kui ta sai teada, et soovin osta kaht Easycardi,
siis pani ta meie jaoks tööle lausa
kaks kõrvuti seisvat automaati. Tegi
sah-sah-sah valikud ära ja minu mureks jäi vaid masina rahatähtedega söötmine
(piletiautomaadid millegipärast kaarte ei aktsepteeri). No zänk ju veri mats,
igatahes!
Aga mis üldse on Easycard?
Lihtne oleks öelda, et see on transpordikaart, millega saad Taipeis ja veel
mitmes linnas ühistranspordiga sõita, kuid see oleks vale. Sest seda saab
kasutada veel lugematutes kohtades – näiteks rentida tänavalt Easybike
jalgrattaid, maksta Taipei loomaaia pileti ja gondlisõidu eest, maksta ostude
eest 7-11, Family Martis ja veel mitmetes supermarketites (nendes saab ka
kaardile raha juurde laadida), kasutada lennujaama kiirrongi, maksta parklates
ja garaažides parkimise eest ning pagan teab mida kõike veel. Ehk siis tegemist
on põhimõtteliselt maksekaardiga, mida aktsepteeritakse laialdaselt üle kogu
riigi ning kirsiks tordil oli muidugi see, et antud kaardiga saad Taipei
metroos ka soodsamalt sõita.
Süsteem on väga lihtne – esialgne investeering on 500$ (15€), millest
100$ on kaardideposiit (mille võid kaardi tagastamisel tagasi saada) ja 400$ on
siis kasutatav summa. Rongi, bussi või parklasse sisenedes piiksutad vaid
kaarti ja sobiv summa läheb maha. Ning kui näiteks sõidad linna sees erinevate
transpordiliikidega erinevates tsoonides, arvutab kaart ise, et milline on
kõige soodsam viis (kas ajapilet või ühekordne pilet või midagi kolmandat).
Sinu mure on vaid õiges kohas kaart välja võtta ning piiksutada. Kui suur on su
kaardi jääk – seda saad igas metroojaamas või ka toidupoes kergelt kontrollida,
jääki näidatakse ka ühistranspordis registraatori ees viibeldes. Ainus miinus
selle süsteemi juures oligi see, et raha saab peale laadida ainult sularahas.
Rong viis linna ligikaudu 40 minutiga ning selle sõidu jooksul jõudis
tüdrukule lõpuks väsimus kohale ja ta hakkas vaikselt pronokkima. Mis on hea
uudis, sest nii oli lootus, et rütmi saab paika. Eestis ju näitas kell sellel
hetkel pärastlõunaseid minuteid ja tunde. Proovisime teda turgutada vee ja
väikeste saiakestega, kuid see ei toiminud, laps oli väga väsinud. Kusjuures
alles hiljem saime teada, et see saiakeste ja vee joomine rongis oli tegelikult
suur No-No ning rahaliselt karistatav tegu. Taiwan on nimelt piinlikult puhas
riik ning saiapuru rongivagunis nägemine võib mõne nõrgema närvikavaga elaniku
vererõhu kiirelt punasesse ajada. Õnneks (või tegelikult kahjuks) keegi meile
midagi ütlema ei hakanud ning ei mäleta, et kas keegi passis sellise pilguga,
et: „Mis metsast sind välja lasti? Sa SÖÖD rongis??“ Aga iseenesest väga tore, kui puhtusest lugu peetakse – oleks me teadnud, et ei tohi midagi tarbida,
poleks me loomulikult ka sellist transapiknikku pidanud.
Rongi lõpp-peatus on Taipei Raudteejaam ning meie öömaja asus sellest
otse üle tee. Tundub ju lihtne – astud vaksalist välja ja oledki kohal, kuid see
polnud päris Balti jaam, millele kiire sammuga saad mõne minutiga tiiru peale
teha. Taipei Keskraudteejaam on meeletult suur ja enamus sellest suurusest asub
maa all. Meie eesmärk oli leida väljapääs K12 (jah, väljapääse on niipalju, et
kasutusele tuli võtta tähed JA numbrid), kuid kõige esimene raudteejaamakompleksi
kaart, mille juurde sattusime, sellist kombinatsiooni ei pakkunud. Ning päris
suvalisest väljapääsust välja minemine oleks olnud väga rumal otsus – me ei
tundnud linna; meil olid kaasas 2 kohvrit, 2 väiksemat kotti ja üks pooleldi
magav laps ning valelt poolt välja minnes oled soovitud paigast nii umbes-täpselt kilomeetri kaugusel.
Siia raudteejaama tulevad peale lennujaama rongi veel ka kõik
ülikiirrongid, tavarongiliiklus, mõned metrooliinid ja siit saab ka läbi
maa-aluste tunnelite bussijaama. Aastas kablutab vaksalist läbi peaaegu 200
miljonit inimest, seega jah – suuuur kompleks oli.
|
Suurlinna tuled |
Meie olime kusagil
maa-alusel korrusel X ning arvestades kellaega (ligikaudu 9-10 õhtul), inimesi
väga palju enam liikumas polnud. Selle eest oli aga väravaid, mis igasse erinevasse
ilmakaarde suundusid. Kuna meie nägudel laiutavat nõutust oli võimatu varjata,
siis tõttas turistihakatiste suunas peagi taas üks metrootöötaja ja pakkus enda
abi. No lihtsalt super kui abivalmid inimesed! Ka tema inglise keel oli väga
hea, kuid K12-nimelise väljapääsu olemasolu tuli talle ka väikese üllatusena.
Pärast mõningast mõtlemist ja küsimist, et kuhu me päriselt minna tahame, andis
ta lõpuks õige suuna kätte. Veidi vantsimist ja lõpuks jõudsimegi kaartideni,
kus K12 ka juba peale oli märgitud ja veel natuke ning olimegi lõpuks tänavaga
tasapinnal ning praktiliselt otse meie öömaja ees (selle välimus oli mul google
street viewst pähe õpitud ning asukoht ühe linna kõrgeima pilvelõhkuja kõrval,
oli ka abiks ☺).
Enne check-ini tegemist käisime veel kiirelt maja alt asuvast
FamilyMarti toidupoest läbi ning tuttavateks toiduaineteks osutusid seal
pirukad, vesi, piim ja Coca Cola. Nendest piisas, et hommikuni vastu pidada.
Meie korter asus maja 15.-l korrusel, kuid võtme saamiseks tuli sõita
19.-le, kus oli väike vastuvõtulaud, mis teenindas nii sealset hotellikest/hostelikest
kui ka maja peal asuvaid kortereid. Asjaajamine käis väga ladusalt ning peagi
juba keerasimegi oma toa ust lahti. Kui maja keskosas olev aatrium/tühimik/šaht
oli sellise nii ja naa välimusega, siis korter ise oli täpselt selline nagu
piltidel. Värske moega ja loomulikult väga puhas. Ning aknast paistis kätte
kunagine maailma kõrgeim hoone – Taipei 101! Mis sa veel hing ihkad? Peale
magamise siis. Juhuu, olimegi kohal!
|
Vaade öömaja aknast |
Kohalejõudmise rõõm ja energiapuhang kadus hetkel, kui laps ütles, et
tal kõrv valutab. Olime küll kõigil maandumistel ja õhkutõusudel talle pidevalt
nosimist ja juua andnud, et kõrvad lukku ei läheks, aga tundub, et see pidev
rõhu pendeldamine oli ikkagi mõjunud. Alguses lihtsalt ütles, et valutab, aga
peagi juba nuttis ja tundus, et tal on väga valus. Õnneks oli lapsele sobilik
|
Kodu keset Taipeid |
valuvaigisti leidnud tee meie meditsiinivarudesse ning lusikatäis
maasikamaitselist Panadoli läks kohe käiku. Ja see toimis üsna kiiresti, sest
peagi nutmine lakkas ning laps jäi kenasti magama. Kõige toredam oli muidugi
see, et järgmistel päevadel kõrvavalu enam teemaks ei tulnud. Korraks oli, aga
sai korda.
Aga ega meiegi siis mingid öösorrid polnud – kui lapse mure lahendet, keerasime
samuti põhku. Kuna olin teadlikult otsinud korteri kahe suure
|
Viisakas korter |
voodiga, siis
naine ja tüdruk magasid ühes voodis ja mina sain laiutada teises. Ning hoolimata
asukohast linna ühel suurima tuiksoonel, oli korteris väga vaikne. Aknad oli
mitmekordsed ning suunaga vaiksete tänavatega kvartali suunas ja asusime ikkagi 15.-l
korrusel. Uni tuli kiirelt.
Mis siis kokkuvõtteks öelda selle sõidupäeva kohta? Vast kõige
olulisem, mida tahaks veel korra üle korrata – laps oli ikka täiesti uskumatult
tubli! Mitte ühtki nuttu ega jonni terve selle kadalipu jooksul, kuulas kenasti
sõna ning ei teinud meie elu grammivõrdki raskemaks. Tundus, et tal oli ka väga
huvitav, kuigi päris pikalt tuli olla sundasendites (ehk siis istuda ühe koha
peal paigal). Suur pluss oli muidugi see, et ta kõige pikema lennu ajal magas
päris suure osas ajast ning sinna aitas kõvasti kaasa ka see eelpool mainitud
jalatugi. Ehk siis väike kahtlus, et kas väikese lapsega nii kaugele ikka
kannatab lennata, sai kinnituse, et kannatab küll. Pole probleemi. Aga nüüd
aitab sissejuhatusest, homme läheb asjaks, Taipei ootab avastamist.